IATA: Sierpień na minusie, ale są powody do ostrożnego optymizmu

Przychody mierzone w pasażerokilometrach (RPK) były niższe o 0,8 proc. w odniesieniu do ósmego miesiąca 2025 roku. Pomijając jednak Bliski Wschód były wyższe rok do roku o 0,6 proc. Oferowanie wzrosło natomiast rok do roku o 0,3 proc.

Średni wskaźnik wypełnienia samolotów był na poziomie 85,1 proc. To mniej tylko o 0,9 punktu procentowego względem sierpnia 2025 roku.

Przychody RPK z rynków międzynarodowych były niższe o 0,9 proc. w porównaniu z ósmym miesiącem 2025 roku. Pomijając jednak Bliski Wschód były wyższe rok do roku o 1,3 proc. Oferowanie było na tym samym pułapie jak przed rokiem. Średni wskaźnik wypełnienia samolotów był na poziomie 85 proc. To wynik gorszy o 0,8 proc. w odniesieniu do tego miesiąca ubiegłego roku.

W przypadku rynków krajowych przychody RPK były niższe o 0,5 proc. w porównaniu z sierpniem 2025 roku. Oferowanie wzrosło rok do roku o 0,7 proc. Średni wskaźnik wypełnienia samolotów był natomiast na poziomie 85,3 proc. To mniej o 1,1 punktu procentowego w odniesieniu do sierpnia minionego roku. Kluczowymi rynkami krajowymi były Chiny, Brazylia i Australia.

– Globalny popyt na podróże lotnicze spadł o 0,8 procent w porównaniu z sierpniem 2025 roku, co wynikało z przerwania procesu odbudowy ruchu u przewoźników z Bliskiego Wschodu. Linie lotnicze z tego regionu odnotowały spadek popytu o 14,6 procent rok do roku, co oznaczało odwrócenie wcześniejszej tendencji wzrostowej. Pomijając jednak przewoźników z Bliskiego Wschodu popyt na podróże lotnicze wzrósł w sierpniu o 0,6 procent rok do roku. To było tempo o połowę wolniejsze niż w lipcu. Najbliższe miesiące pokażą, czy pasażerowie będą korygować swoje budżety wyjazdowe i czy panująca niestabilność geopolityczna może zniechęcić ich do podróżowania. Rozkłady lotów na październik dają powody do ostrożnego optymizmu, zakładając wzrost liczby dostępnych miejsc o dwa procent – podkreśliła Marie Owens Thomsen, starsza wiceprezes IATA ds. zrównoważonego rozwoju i główna ekonomistka organizacji.

Global air passenger demand declined by 0.8% YoY in August 2026, as the recovery trajectory for carriers in the Middle East was interrupted.

Excluding the Middle East, demand still grew by 0.6%, while international traffic increased 1.3%.

https://t.co/pTRPfExA8F pic.twitter.com/2ISZigKEBp

— IATA (@IATA) September 30, 2026

Analizując poszczególne regiony, to linie lotnicze z Azji i Pacyfiku odnotowały w sierpniu nieznaczny spadek ruchu o 0,1 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2025 roku. Oferowanie spadło z kolei rok do roku o 0,9 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był natomiast wyższy o 0,7 punktu procentowego aniżeli przed rokiem i osiągnął pułap 85,6 proc.

Ruch pasażerski przewoźników na Starym Kontynencie wzrósł w sierpniu o 2,1 proc. w porównaniu z ósmym miesiącem 2025 roku. Oferowanie było wyższe o 2,8 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był na poziomie 86,8 proc. To mniej tylko o 0,6 proc. aniżeli w sierpniu ubiegłego roku. Istotny był fakt, że ruch między Europą i Azją wzrósł rok do roku o 12,2 proc. Niemniej ruch transatlantycki spadł rok do roku o 2,4 proc.

Linie lotnicze z Bliskiego Wschodu odnotowały w sierpniu spadek ruchu o 14,2 proc. w porównaniu z ósmym miesiącem 2025 roku. Oferowanie było niższe rok do roku o dziewięć proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był z kolei na pułapie 79,1 proc. To mniej o 4,8 proc. aniżeli w sierpniu ubiegłego roku.

Przewoźnicy z Ameryki Północnej odnotowali w sierpniu spadek ruchu o 1,7 proc. w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Oferowanie było niższe o 1,1 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów osiągnął poziom 86,8 proc. To mniej tylko o 0,5 proc. aniżeli w sierpniu ubiegłego roku.

Linie lotnicze z Ameryki Łacińskiej (czyli Południowej i Środkowej) zanotowały w sierpniu wzrost ruchu o 6,7 proc. w odniesieniu do tego samego miesiąca 2025 roku. Oferowanie było rok do roku wyższe o 6,4 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów poprawił się natomiast o 0,2 punktu procentowego i osiągnął pułap 84,8 proc.

Przewoźnicy z Afryki odnotowali w sierpniu także wzrost ruchu o 6,7 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2025 roku. Oferowanie było wyższe rok do roku o 8,3 procent. Wskaźnik wypełnienia samolotów spadł nieznacznie o 1,2 punktu procentowego i osiągnął poziom 78,4 proc.